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3月6日，多批货物以市场采购贸易方式报关，从温州口岸出口海外。

作为一项国家级试点，鹿城市场采购贸易可享受增值税免税等诸多优惠政策，为鹿城等地轻工产品出口架起外贸“新走廊”，去年全年通过该方式实现出口额39.18亿美元。然而，受疫情影响，原定复工日期一再推迟，连续半个月出口额为0。直至2月24日，鹿城市场采购贸易出口首批轻工产品18.67万美元，到3月8日累计出口超6000万美元，复苏动能日渐强劲。紧急动员集卡车司机返岗、抱团协助赶订单、携手联动拼凑货柜……复苏背后，是当地连续一个月与时间的赛跑。

“车没人开、路不通畅、人进不来、生产好的货出不去……”温州市鹿城区商务局总经济师宋坚毅告诉记者，疫情管控期间，市场采购贸易几乎处于停滞状态。

尽快重新打通外贸“新走廊”，成为了宋坚毅等人一致的心声。

2月9日，原本是市场采购贸易复工的日子，彼时疫情防控任务十分艰巨，但各项准备工作已紧锣密鼓开展。

司机短缺是第一道难题。用于市场采购贸易方式出口的温州港状元岙码头共有集卡车司机350名，其中湖北籍司机140名，而温州本地司机仅有13名。在外地司机一时无法到岗的情况下，如何破解人员短缺难题？温州港、鹿城区商务局、鹿城区轻工产品交易服务中心联手在重要卡口派驻“党员先锋岗”，对物资运输车辆的司机进行登记，建立集卡车司机信息备用库，作为市场采购贸易物流后备力量储备，并联手各个车队联系湖北以外的集卡车司机，在确保安全的前提下，通过协助租房、报销路费等服务动员他们早日返岗。

与此同时，温州港集团收集各车队信息，将在温可调配集卡车名单上报温州市交通局、公安局，申请对应车辆的专用通行证，紧急办出100多张全省通用的通行证，实现全省范围内免隔离往返通行。

如今，当地已成功打通海陆空三方通道，运力恢复七成以上。

物流逐步畅通，如何尽快赶出订单，成为外贸公司遇到的另一棘手问题。

按照外贸公司运作模式，一般订单早在数月前就已经敲定。工人未完全到岗、原材料不足、防控物资短缺一度成为生产企业复工复产的“绊脚石”。

如何破解？鹿城以产业链为纽带，整合上下游企业支部书记、党员、驻企服务员等力量，覆盖鞋类、五金、农产品等多条产业链总计1000多家企业，发挥党建优势，打造“红色联盟”，联盟内企业在供货、用工、生产、销售等环节实现有机衔接、互通有无，加快企业复工复产和达产扩产。

连日来，“红色联盟”成员分别前往安徽、四川、贵州等地接员工返岗，仅丰门一个街道，就已派出47辆专车，接回返岗员工3000余人。而在滨江街道等地，“口罩互助银行”遍地开花，解决了不少企业防控物资短缺的燃眉之急。

“红色联盟”还根据龙头企业产能恢复情况，及时对接配套企业，帮助合理安排订单、有序组织生产。通过“红色联盟”成员牵线搭桥，鞋企康荣把年后首批12万双制鞋订单拿出来共享，让千江水、冠亚两家鞋企近期忙个不停，有了走出困境的底气，同时也为订单赶制“插上翅膀”。

浙江合纵贸易有限公司负责人叶建敏说：“以往都是一笔订单全部做完发货，现在基本都是赶出多少，先发多少。虽然疫情不可避免造成部分订单发货时间延后，但要让客户看到我们一直在努力。”

在国际航运公司，通常按照货柜数量计算价格，发往境外，一个货柜运费动辄数万元。连日来，为最大限度节约成本，以市场采购贸易方式出口的货柜，往往成为“大杂烩”，装着鞋服、眼镜、五金等不同轻工产品。通过鹿城市场采购贸易拼柜服务平台，多的时候，五六家外贸公司共同“凑”成一个货柜。

截至3月8日，鹿城市场采购贸易复工后共报关728票，实现出口超6000万美元，均为温州本地企业生产的货物。