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1039市场采购报关流程如果不足整柜如何报关？

第一步

外贸公司协助注册个体户于银行开户，个体户的地址必须在试点内注册地址（大朗毛织贸易中心是试点之一）最后外贸公司再到市场采购平台备案《个体户（法人身份证、营业执照、租赁合同）；供应商（生产商联系人、联系方式、营业执照）；采购商（公司登记证、联系人、联系方式）；出口产品相关信息案》。银行开户的手机号必须于个体户一致。会有很多人问为啥要注册个体户而不是公司，因为政策指定以个体户的形式出口，才能享受国家的政策的红利。

第二步

前期注册与开户完成了，接下来就是走货，报关方面，必须由有1039资质的报关行报关，只能在同一家报关行。比如客户需要进保税仓或监管仓的，因为保税仓与监管仓都需要指定他们的报关组货装箱，所以就走不了1039。货运方面不指定任何公司，报关方面必须指定1039市采资质。《1039市场采购贸易》的方式出口有个特点，多数是以整柜出货。（现目前东莞市场采购贸易方式是以整柜出口为主，还不支持散货出口，后续可能的话会慢慢改变）

第三步

走完货下一步是收汇环节，采购商（国外客户）汇款给外贸公司，外贸公司结汇成人民币与扣除的服务费后再转给个体户，（很多人会不愿意给采购商：国外客户)汇款给外贸公司，而不是直接汇款给个体户，这一点就要看个体户的想法与意愿了，目前整个东莞市做1039，汇款都需要经过外贸公司，后续可能会调整。接着就是外贸公司《市场采购贸易》的平台做总体备案。所有的交易登记，产品信息等等都会备案到平台上，清晰可见。最后就是这样一个大概的流程三步流程以上就是上述所讲的内容，具体的疑惑可以电话咨询本司。

1. 如果1039市场采购的货物不足整柜，仍然可以进行报关。
2. 原因是，海关有一种叫做“零星货物报关”的流程，可以对不足整柜的货物进行报关。
这种流程相对于整柜报关来说，手续更简单，费用也更低廉。
3. 如果需要进行零星货物报关，需要提供货物清单、发票、提单等相关文件，同时需要缴纳一定的报关费用。
此外，还需要注意货物的包装和标记，以便海关进行查验和放行。

东莞1039市场采购报关流程？

1、资格备案

从事市场采购贸易的对外贸易经营者，应当向市场集聚区所在地商务主管部门办理市场采购贸易经营者备案登记，并按照海关相关规定在海关办理进出口货物收发货人备案。企业可采用“多证合一”方式或通过“单一窗口”“互联网+海关”办理进出口货物收发货人备案。

2、商品备案

对外贸易经营者对其代理出口商品的真实性、合法性承担责任。经市场采购商品认定体系确认的商品信息应当通过市场综合管理系统与海关实现数据联网共享。对市场综合管理系统确认的商品，海关按照市场采购贸易方式实施监管。

3、提出检验检疫申请

需在采购地实施检验检疫的市场采购贸易出口商品，其对外贸易经营者应建立合格供方、商品质量检查验收、商品溯源等管理制度，提供经营场所、仓储场所等相关信息，并在出口申报前向采购地海关提出检验检疫申请

一般贸易报关和买单报关区别？

一般贸易报关和买单报关是两种不同的报关方式，主要的区别在于报关货值的税率计算方式以及费用承担方。

一般贸易报关是指按照企业实际采购价格报关，根据货物的实际成交价格进行计税，包括关税、增值税和消费税等。这种报关方式通常适用于商品实际成交额较高的情况，但税率较高，需要缴纳的税款较多。

买单报关是指按照海关规定的最低限价对货物进行报关，无论实际成交价格如何，都按固定的费用进行计算。这种报关方式通常适用于商品实际成交额较低的情况，税率相对较低，需要缴纳的税款较少。

另外，由于买单报关货值较低，因此可以使得商品的进口报关手续更为简便，并且节省所需支付的税费。但是，如果被海关查到买单报关行为，可能会面临税务处罚或者其他法律风险。

总之，在选择哪种报关方式时，需要根据具体情况进行判断，并考虑税费和风险等因素。同时，建议遵守相关法律法规，避免对企业的负面影响。

平行进口车商是从哪里拿货？

1.国外货源：

　　1）分销商收车出口：根据国内订单需求，在当地经销商库存中收车，国外拿车一般要现款现车。这个大部分是走小批量进口方式。

　　2）改装厂定制后出口：以改装厂名义从厂家拿一批车，根据中国需求简单改装后出口到中国。以小3C名义进口过来，500台以内都可以操作。

　　美规车有点特殊，小批量出口到中国的车都必须先注册登记再退牌出口过来，目前商检检测只要公里数不超过多少公里就算新车。

　　平行进口试点企业出来后，拿货的渠道还是那些，进口查验的手续便捷而已。国外主机厂的管控和美国贸易限制不会改变，也有可能稍严。

　　2.国内货源：

　　目前常见直接进口平行进口车的港口有：天津港、大连港、青岛港、上海、张家港、宁波、厦门、广州等。 而目前设立平行进口报税区的港口有： 上海、天津、厦门、广州等，后来内地的保税区（重庆等）还在申请中。

　　1）港口批发商（一批），大部分是私企在操盘，很多做了十几年的，也有一大批被关进去的。这块要求决策灵活性很强，风险也很大，集团企业在早期不便涉足。主要策略是见缝插针，根据中规车供需趋势和汇率趋势判断到国外提前订货。也有很多企业拼单去进口的。根据各自海外关系资源，每个品牌有2~3家一手批发商。

　　2）大型报关公司。根据自己对海关业务和关系资源的掌控程度，比较早做报关代理的企业开始掌握一批货源。如远大等等。车源较多，但价格不一定有优势。

　　3）综合批发商（二批）。一批在天津老车城的贸易商从一批手里拿货，在车城做批发。这个数量众多，刚入行采购的根本分辨不出谁是二批，三批，甚至四批了，更有大量“拼缝商家”在车城租摊位，号称都是一手货源。天津车城里面就鱼龙混杂，水很深。

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